Велосипед MONDRAKER SUMMUM R 29" 200mm Mullet, Yellow, M

Downhill Bike Mondraker Summum R

ДНК Mondraker походить від перегонів DH. DH — це Формула 1 гірського велосипеда, і це безперечно. Тут прототипи піддаються жорсткому навантаженню, їх витискають траси та перегонники. Ось чому в Mondraker є міжнародна команда вищого рівня: Mondraker Factory Racing, до якої входять перегонники світового класу, як-от Дакота Нортон і Ронан Дан. Велосипеди DH, як і раніше, доступні в версіях із карбоновою або алюмінієвою рамою, залежно від переваг перегонника.

Mondraker Summum R 2025 — це велосипед для швидкісного спуску, створений для підкорення найекстремальніших схилів, що поєднує міцність, точність і неперевершену продуктивність. Mondraker Summum R Mullet 2025 року — у кольорі Dense Yellow.

Молодший брат моделей SUMMUM CARBON обладнаний гідроформованою алюмінієвою рамою 6061 і революційними технологіями ALLOY STEALTH EVO, ZERO SUSPENSION SYSTEM і FORWARD GEOMETRY. Поєднання дивовижно малої ваги та передової геометрії забезпечує захопливу керованість.

Рама велосипеда зроблена з 6061 Alloy Stealth Evo, й обладнана фірмовою підвіскою Zero Suspension System, яка виключає пробиття амортизатора та підвищує ефективність педалювання в складних умовах. Сам матеріал дуже легкий, жорсткий і міцний, що надає велосипеду необхідні характеристики для агресивного катання, як-от маневровість і чуйність.

Геометрія рами також була розроблена інженерами компанії. Вона має назву "Forward Geometry" і являє собою подовжену передню частину та короткий винос для кращого контролю та стійкості на гірських стежках. У цій геометрії беруть участь і колеса, що є конструкцією Mullet Setup, яка передбачає велике 29" колесо спереду та маленьке 27.5" колесо ззаду. Таке встановлення дає змогу добре проходити перешкоди переднім колесом і легко маневрувати заднім. Для збільшеної жорсткості переднього трикутника та для ще точнішого керування спереду передбачена конусна кермова склянка.

Додаткові конструкційні особливості рами містять розроблений інженерами цілісний моноблоковий лінійка, що збільшує жорсткість конструкції рами в зоні підвіски. Ще більш позитивно позначається встановлення заднього колеса на бустову вісь, що також підвищує жорсткість і стабільність задньої частини велосипеда. Для захисту самої рами на ній передбачені пластикові накладки, які будуть корисні у разі невдалих приземлень.

Вилка й амортизатор забезпечують високу продуктивність і контроль на складних трасах. Вилка FOX 38 Float 3P Performance Grip з ходом 170 мм, встановлена спереду, обладнана трьома регулюваннями: мікрорегулювання компресії, регулювання швидкості відскоку та попереднє навантаження повітряної пружини, що забезпечує точне настроювання під індивідуальні потреби райдера. Амортизатор Fox Float X Performance EVOL, встановлений ззаду. Він має два режими компресії (Відкриту і жорстка), а також обладнаний регулюванням відскоку та попереднього навантаження, що дає змогу точно адаптувати роботу підвіски під різні умови траси.

Трансмісія на 12 швидкостей зібрана на базі компонентів SRAM GX Eagle, які добре відомі своєю точністю роботи. Вона має сучасний, широкий діапазон передавальних чисел для різних умов катання, від складних підйомів до швидких спусків. Основний привод складається зі касети SRAM PG-1230 з діапазоном 11-50T і передньої зірки SRAM X-Sync 2 Eagle на 34 зубці. Ця комбінація забезпечує оптимальний баланс між крутним моментом і швидкістю. Зірка зроблена за технологією narrow-wide, що неабияк знижує ймовірність спадання ланцюга навіть у разі агресивної їзди.

За перемикання передач відповідає задній перемикач SRAM GX Eagle в конструкції якого застосована технологія Roller Bearing Clutch Type 3. Технологія запобігає биття ланцюга та забезпечує стабільність перемикання на нерівній місцевості. Додатково, технологія Cage Lock спрощує обслуговування й заміну коліс, позаяк дає змогу фіксувати перемикач у зручному положенні, а система X-Actuation 1:1 гарантує точне та передбачуване перемикання передач.

Чотирипоршнева гальмівна система SRAM DB8 являє собою ефективне рішення для контролю й безпеки на складних трасах. Вони вкрай потужні та забезпечують стабільне гальмування навіть у найекстремальніших умовах. Гальмівні каліпери комплектуються роторами Centerline діаметром 200 мм, які кріпляться за допомогою шести болтів за стандартом IS. Ці ротори мають велику площу контакту з колодками та дають змогу рівномірно розподілити тепло по всьому диску, що мінімізує перегрівання та зберігає ефективність гальмування на довгих спусках.

Керування гальмами здійснюється гальмівними ручками SRAM DB8, обладнаними регулюванням досяжності руки без наявності інструментів. Це дає змогу настроювати їх під індивідуальні анатомічні особливості рук райдера. Ручки також обладнані втулками на шарнірах, що забезпечує плавне натискання.

Колеса встановлені за схемою "муллет" із переднім колесом 29 дюймів і заднім 27,5 дюйма для оптимальної маневровості та прохідності. Основою коліс слугують міцні подвійні ободи e*thirteen Grappler Core з легкого алюмінію. У них заспинені втулки e*thirteen з потрійним ущільненням, які ідеально захищені від зовнішніх погодних чинників і обертаються бездоганно. Взути колеса в покришки Maxxis Assegai спереду та в Maxxis Minion DHR II ззаду. Вони забезпечують чудове зчеплення й захист навіть у складних умовах. Варто зазначити, що вилсет готовий до безкамерного використання, що надає потенціал для меншої залежності коліс від проколів.